受?chē)?guó)家環(huán)保政策影響，公路路面原材料十分緊張，建設(shè)公司廣開(kāi)渠道、多措并舉，采取銑刨料篩分再利用、合作加工石子、場(chǎng)站移動(dòng)破碎石子等方式，積極解決原材料短缺困難。近日，在日照市公路局的牽頭指導(dǎo)下，建設(shè)公司聯(lián)合長(zhǎng)安大學(xué)在S222改建工程五蓮段（K197+100——K198+337右幅）完成了水泥鋼渣碎石基層試驗(yàn)段的攤鋪工作，長(zhǎng)安大學(xué)博士生導(dǎo)師鄭木蓮教授率三名研究生親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。試驗(yàn)分三段、按三種結(jié)構(gòu)組合形式實(shí)施：底基層＋下基層＋上基層摻加鋼渣、上基層＋下基層摻加鋼渣、上基層摻加鋼渣。目前，已完成試驗(yàn)路段基層取芯工作，整體質(zhì)量和效果較好，試件將送至長(zhǎng)安大學(xué)試驗(yàn)室進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)。
水泥鋼渣碎石基層獲得應(yīng)用和推廣后，日鋼和山鋼生產(chǎn)的副產(chǎn)品——鋼渣將得到充分利用，可以很大程度上緩解和破解基層石子匱乏的難題，顯著降低原材料采購(gòu)成本，提高施工效益。同時(shí)，鋼渣作為一種新型筑路材料，為今后創(chuàng)新施工材料和工藝提供了新的方向和路徑。
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